Es war das erste Stahlschiff eines Fischer von Texel, der 1917 mit seiner Familie nach Den Helder zog. 1930 ließ er den späteren Jantje auf einem Hof ​​in Monnickendam bauen. Das Schiff wurde nach den beiden Söhnen des Skippers „De Twee Gebroeders“ getauft. Es hatte während des Baus ungefähr die gleichen Abmessungen wie das Jantje für die Erweiterung im Jahr 2019 (16,45 mx 5,90 m); und auch Masten, obwohl sie viel niedriger waren als die aktuellen. Mit dem Tellerschleppnetz fischten Vater, Sohn und ein Diener Scholle, Seezunge und Kabeljau. Zu dieser Zeit hatten die Leute nicht viel Vertrauen in den Dieselmotor, und mit dem Cutter war noch Segeln möglich. Nach acht Jahren Fischerei wurde der ABC-Motor mit 75/90 PS 1938 durch einen Industriedieselmotor mit 120 PS (4-Takt-3-Zylinder) ersetzt und das Segelgetriebe entfernt.

Im Februar 1940 landet „De Twee Gebroeders“ in einem anderthalb Meter dicken Eisstapel, wodurch der Propeller in der Nähe von Callantsoog bricht und das Schiff außer Kontrolle in die Richtung von den Minenfeldern weggetragen wird. Ein Schlepper aus Nieuwendiep bringt das Schiff zurück nach Den Helder.

Sobald der Krieg vorbei ist, geht der älteste Sohn zu Fuß über die Afsluitdijk nach Deutschland, um sein Schiff zu suchen. Den überlebenden Geschichten zufolge findet er das Schiff in Emden mit Löchern im Rumpf und einem Maschinengewehr auf dem Deck. Am 10. November 1945 beginnt die Renovierung auf eines Werft in Haarlem. Die Löcher im Rumpf sind genietet, und dem Schiff werden zwei Masten von einem deutschen logger vom Rijkswerf in Den Helder zugewiesen. Am 18. Mai 1946 war das Schiff wieder fischbereit und wurde in „Ennie en Appie“ umbenannt.

1976 kaufen Harry und Marian Müter das Schiff. Sie haben es seit Jahren im Sinn und möchten es in ein Segelschiff verwandeln. Nach Jahren der Gelegenheitsjobs unternimmt die schonerbrigg Jantje 1986 ihre ersten Tagesausflüge; ein Jahr später zum ersten Mal auf die Kanalinseln zu segeln.